Cat 3516B 大排量 EUI 四渦輪增壓和後冷式柴油發動機,在最嚴苛的採礦作業中提供增大 5% 的更高動力和更強的動力管理能力,以達到最佳運輸性能。
3516B 採用 16 缸四衝程設計,使用長距離有效功率衝程,其燃油燃燒更徹底,效率更高。
Cat 3516B 大排量發動機符合美國 環境保護局 Tier I 排放標準。
在海拔高度 2750 m(9000')以下時可實現最高的工作效率。
選裝的 Cat 3516B 四渦輪增壓和後冷式短衝程柴油發動機系列可以在海拔高度大於 2750 m(9000 ')時提供無減額的全功率。
在加速、陡坡和粗糙的地麵條件下,23% 的轉矩凈儲備可提供無可匹敵的牽引力。 扭矩儲備與變速箱換檔點高效配合,效率達到最大,循環時間更短。
大排量、低轉速額定值和穩定的額定功率,意味着更多的路面運輸時間和更短的維修時間。
帶有整體鍛鋼裙的新型整體式鍛鋼活塞更加堅固耐用,可承受發動機的高溫高壓,並可提高燃燒效率,改善燃油效率和降低排放量。 抗腐蝕的不鏽鋼頂環降低了環、凹槽和襯套的磨損,大大地增強了可靠性並延長了使用壽命。
電子控制式單體噴油系統能夠判斷工況、調節供油量,從而獲得最佳燃油效率。 高壓燃油系統提供更佳的響應時間及更高的燃燒效率,而排放量和排煙更少。
ECM 採用先進的發動機管理軟件,利用自診斷式電子傳感器來監測、控制和保護髮動機。 計算機化的系統可隨時感應工作條件和所需動力,並調整發動機,以使其達到最佳性能和最高效率。
793D 共有 4 種平原配置和 1 種高海拔配置可供選擇。 所有的配置均能提供更高的斜坡速度並配備了與運輸應用和工作條件性能要求相匹配的重要部件。
標準配置總成設計具有超乎尋常的全面性能。 這 3 個因素使此卡車車輪的功率比 793C 提高了 9%,其中包括:提高了 5% 的發動機功率;共軌液壓系統,提高了動力傳動系效率;按需運轉的液壓驅動風扇,只在需要時運行,降低了寄生負載。 向車輪提供更高的功率可以縮短循環時間,降低每噸成本。
該配置總成針對上坡型運輸應用而設計,旨在在長途上坡運輸上延長車輪的使用壽命和運輸性能。 耐久車輪總成採用了更大型更耐用的部件,包括更大的心軸、更寬的軸承間距、更大的制動器面積和長效摩擦片材料,從而延長了制動器的使用壽命和大修周期。
超高速配置針對長途平地運輸而設計,通過採用新型動力傳動輸入齒輪總成使最高車速提高了 10%,達到 60 km/h(37 mph)。 該配置同樣也包括耐久車輪總成。
該配置針對長途下坡負載運輸而設計,通常提供特殊的減速檔,可將下坡減速力提高 35%。 超強減速配置是通過加裝更堅固的車輪總成、更大的制動器、長效摩擦材料和額外的冷卻能力來實現。
針對高海拔應用而設計,3516B 短衝程發動機可以在高海拔 - 2750 至 1600 m(9000 至 12000')時提供增強的功率管理。 該配置同樣包括超強減速配置。
Cat 機械動力傳動系和動力換檔變速箱可在陡峭坡道上、不平的地麵條件下和滾動阻力較高的運輸道路上獲得無可比擬的操作效率和控制。
Cat 六速行星動力換檔變速箱與直噴式 3516B HD 柴油發動機充分配合,可在較大的工作速度範圍內提供穩定動力。
為配合 3516B HD 發動機更強勁的馬力,久經考驗的行星動力換檔變速箱製造非常堅固,可在大修期之間擁有很長的使用壽命。
專門研製的油箱和迴路,提供更冷、更乾淨的油,以提高性能和延長部件使用壽命。
TCC 利用電子轉換髮動機轉速數據,在預設點上進行換檔,從而達到最佳性能、效率和離合器使用壽命。
它將變矩器驅動的最大輪輞牽引力和順暢換檔與直接驅動的效率和性能融合為一。 鎖止變矩器在速度約為 8 km/h(5 mph)時接合,可將更多動力傳至車輪。
能快速進行離合,降低動力傳動系的轉矩負載,使換檔更平穩,壽命更長,行車更舒適。
單獨調節的離合器可實現平穩接合,從而優化性能,延長離合器使用壽命。
Cat 終傳動與行星動力換檔變速箱組成一個系統進行工作,可向地面傳遞最大動力。 雙級減速終傳動為耐受高扭矩和衝擊負荷而設計,可提供高數倍的扭矩以進一步降低動力傳動系應力。
新型濾清系統可提供更冷、更潔凈的機油,以延長部件使用壽命。
液壓轉向控制系統專為卓越的平穩性和精確的控制性而設計。 獨立迴路可避免交叉污染,從而延長使用壽命。
輔助轉向系統使用壓力儲能器,在發動機出現故障時,可進行高達三次 90 度轉向。
鑄制後輪和 Cat 中間安裝的輪輞,採用柱頭螺栓和螺帽固定,可最大程度地減少維護並增加耐用性。
通過電子技術整合機器計算機系統,可優化動力傳動系的總體性能,提高可靠性,延長部件使用壽命,降低運營成本。
Cat ET 維修工具可通過 Cat Data Link 向維修技師提供對存儲的診斷數據的輕鬆訪問,從而簡化故障診斷並提高機器可用性。
IBC 將液壓自動減速器控制和牽引力控制集成到一個系統,使性能和效率達到最佳。
該系統也稱為共軌液壓系統,可降低動力管理系統部件和新型液壓風扇驅動系統中的寄生(無用、浪費)損耗。 兩個全新可變排量活塞泵將驅動整個系統。 這兩個油泵主要向轉向和冷卻功能供油,與制動器和提升油路無關。 一個泵專用於全新按需運轉的液壓風扇驅動系統。 另一個泵向新型定壓閥提供輸出,並為推進器轉向、制動器冷卻、後軸濾清(RAX)和選裝的 RAX 冷卻系統提供液壓壓力和流量。 該系統繼續優先改善轉向系統,同時改進制動器冷卻和 RAX 功能的動力管理方案。 通過降低損耗,系統能夠向地面傳遞更多的馬力。
Cat 油冷式制動系統可在非常嚴峻的運輸路況下呈現可靠的性能和控制。 該集成系統將行車制動、輔助制動、停車制動與減速功能集成於一個強大的系統內,制動效率達到最佳。
所有控制模式通過 Cat 數據鏈路通信並共同工作,如同一個集成系統,顯著提高生產效率,並延長部件使用壽命。
Caterpillar 四輪強制油冷式多盤行車制動器採用水/油熱交換器不斷進行冷卻,提供出色的無衰減制動和減速性能。
長效摩擦材料的磨損壽命比標準制動器長兩倍,且對上釉有兩倍的抵抗力,這樣可提供持續的制動力及更小的噪音。
Cat 油冷盤式制動器設計含大型盤片,性能可靠,無需調整。 制動器為全封閉和密封式,以避免污染和減少保養工作。
一層油膜防止制動盤直接接觸。 該設計利用剪切油分子和傳熱來吸收制動力,從而延長制動器使用壽命。
Caterpillar 的兩件式活塞設計把行車制動、輔助制動、停車制動和減速功能集成到一個系統里。 主活塞用液壓啟動行車制動功能和減速功能。 輔助活塞由彈簧推動,依靠液壓壓力保持在脫離位置。 液壓系統的壓力一旦降到指定壓力以下,由彈簧推動的輔助活塞就會自動應用制動器。
彈簧施加、液壓松放的油冷式停車制動器施加在全部四個車輪上,在高達 15% 的各種坡道上具有出色的停車制動能力。
液壓啟動的自動減速器控制系統以電子方式控制坡道減速,以保持最佳的發動機轉速和機油冷卻功能。 還可用手動減速器或制動踏板來輔助制動。 操作員使用制動器或加速器控制裝置即可解除 HARC。
HARC 使操作員能保持最佳的發動機轉速,加快下坡行駛速度,提高生產效率。
通過制動器的自動調節,即使在濕滑條件下也能實現平穩行駛和良好控制,從而使操作員可以集中精力開車。
HARC 提高了操作的簡便性,可增強操作員的工作信心,減輕疲勞。
當發動機轉速超過工廠預設的程度時,為避免發動機超速造成的潛在破壞,不論操作員如何操作,HARC 都將自動啟動。
在濕滑地麵條件下,四角減速功能可分別向前/後輪提供 60%/40% 的制動力,從而進行出色的控制。 前後平衡的制動扭矩可以提供出色的制動性能,特別是在減速制動時,可最大程度地防止車輪抱死。
電子監控並控制後輪滑移率以增加牽引力,提高卡車在惡劣地麵條件下的性能。 如果滑移率超過設定限值,油冷盤式制動器將接合而使車輪自轉速度減慢。 扭矩隨後自動傳遞到牽引力更佳的車輪上。
正常的差速器操作在濕滑條件下,可提供出色的調動控制。
將液壓自動減速器控制(HARC)和牽引力控制系統(TCS)集成到一個綜合制動控制系統中,以獲得最佳效率、性能和可靠性。
下坡行駛時,發動機能利用壓縮制動進一步減速。 減速時,發動機 ECM 不會向氣缸噴油,可進一步提高燃油經濟性。
793D 的機架採用箱型截面設計,在高應力部位,結合採用兩塊鍛件和 24 塊鑄件,用深層穿透和連續圍包式焊接,無需增添重量,就足以抗衡扭曲負載可能造成的損壞。
整體式防滾翻保護結構設計成為卡車機架的延伸部分,採用彈性方式安裝到主機架上,可減輕振動和噪音。 ROPS/FOPS 結構為操作員提供了「五面保護」。
設計用於分散運輸路面和裝載產生的衝擊,延長機架使用壽命,使駕駛更舒適。
Caterpillar 設計的智能機器監控系統能實時提供重要的機器狀況和有效負載數據,保證 793D 性能始終處於高生產率水平。
遍及機器各個系統的傳感器使 VIMS 系統能夠快速交換和監控來自所有機器系統的信息,從而高效、高性能地運行。
VIMS 系統可在異常狀況造成嚴重損壞之前將其找出,從而簡化故障排除、減少停機時間和降低運營成本。
監控和診斷信息在被下載分析之前,存儲在卡車上。 數據可通過信息中心進行訪問,藉助可選裝的無線電進行傳輸,或下載到計算機上進行詳細分析。
維修技術員或礦場工作人員可下載數據並生成報告,以更好地管理機器。 數據可用於提高定期維護計劃的效率、盡量延長部件使用壽命、改善機器利用率並降低運營成本。
監控 3 個系統:發動機轉速、行駛速度和檔位指示器。
儀錶組位於方便查看的位置,可以持續顯示關鍵的機器功能信息,包括:
可讓操作員或維修技師通過信息中心的顯示屏直接查看當前的機器信息、儀錶值和存儲的數據。
顯示操作員需要的信息,並提醒操作員機器的異常狀況。
三類警告系統向操作員報警:存在異常機器狀況。
生產管理可提高卡車/裝載工具的效率、提升車隊的生產能力,有助於延長卡車機架、輪胎、輪輞和動力傳動系部件的使用壽命,同時降低運營和維護成本。
外部報告軟件程序 VIMS-PC 允許維修人員將完整的機器運行狀況記錄和作業效率數據下載到筆記本電腦中,以進行診斷和分析。 這種使用方便的軟件可讓維修技師和礦場工作人員生成運行狀況和有效負載報告,以便更加有效地管理機器。
這種可選軟件可使礦場工作人員方便地管理和解讀 VIMS 數據,以優化車隊管理和生產力。
Caterpillar 提供 3 種專門的車斗形式及客戶定製的選裝車斗,可為客戶提供每噸成本最低的運輸解決方案。
如何選擇適合的車斗取決於運輸物料和運輸路況。 車斗越適合實際應用,效率越高。 您的 Cat 代理商可針對作業現場的具體情況,幫您選擇正確的車斗系統。
Caterpillar 設計的卡車車斗與集成式底盤系統配合使用,結構可靠、耐用,壽命長。
卸載時,操作員能更好控制負載,包括側偏的負載控制,並在整個工作過程中調節控制。 車斗自動緩衝功能可降低對機架、提升油缸和操作員的衝擊。
兩級提升油缸可快速卸載,提升時間和降下時間分別為 20.25 秒和 17.5 秒。
有多種不同的襯套可供選擇,以減輕重量、延長車斗系統壽命。 耐磨的斗面和襯套能應付激烈的負載衝擊,同時耐磨。 耐磨板可在高磨損區域提供較長的使用壽命。 模塊化襯板組件:
可提供機尾加長板、側板、防滑條、石料箱和岩石推料機,來實現額定有效負載,減少灑落並提高運輸效率。
您的 Caterpillar 代理商可幫助您管理目標有效負載,以優化設備使用、確保安全操作、提高生產力並降低每噸的成本。
Cat 卡車車斗設計實現高強度、大容量,且經久耐用。 耐磨的斗面用於在長途運輸中克服嚴峻的衝擊和磨損,而不削弱負載能力。
雙斜面車斗設計有 V 型底板,可提高負載能力、保持較低的重心、降低衝擊負載,並能在陡坡和嚴峻的運輸路況下保持最佳的負載分佈。
稍微傾斜的平底結構可提供出色的有效負載能力,且卸載空間大、卸載順利、易於控制。
輕型 MSD II 車斗基於平底板設計並為用戶專門訂製,可最大限度發揮有效負載潛力並降低每噸運輸成本。 設計每個 MSD II 車斗首先要結合礦山現場複雜的地貌,然後再參照具體的採礦要求,進行研製。
通過提供多種解決方案、服務和產品,Cat 代理商可幫助您降低成本、提高生產率、更有效地管理業務。 支持已遠超出零件和維修的範圍。 從選擇 Cat 設備直到進行翻修、交易或出售,Cat 代理商能夠為客戶提供與眾不同的服務和支持。
Cat 代理商在全球範圍內為客戶提供所需的各種服務。 代理商的技術專家擁有必備的知識、經驗、培訓技能和工具,可隨時隨地滿足您的維修和維護需求。
Cat 代理商堅信,優質的產品應得到優質的服務支持。 Cat 產品投入現場使用後,會得到零件分銷機構、代理商服務中心和技術培訓機構組成的全球性服務網絡的支持,從而可確保您的設備正常運行。 我們的全球代理商網絡可提供及時、可靠的零件供應和專業知識,隨時滿足您的全天候需要,Cat 客戶可以信賴我們。
Cat 所設計和製造的設備在其整個使用壽命內可提供最大的生產率和最經濟的操作。 Cat 代理商提供種類繁多的服務計劃,可使您的機器擁有最長的正常運行時間和最高的投資回報率,其中包括:
運營和維護成本受許多應用和具體現場因素的影響,如材料密度、裝載位置、有效負載、坡度、速度、運輸道路設計和維護。 為優化總體擁有成本和生產力,Cat 代理商可為您提供相應信息,使您大致了解具體用途和操作技術對維護和運營成本產生的影響。
如今產品越來越複雜,設備操作員必須對機器系統和操作技術進行深入了解,才能獲得最高效率和最大收益。 Cat 代理商可安排培訓計劃以幫助操作員提高生產率、減少停機時間、降低運營成本、增強安全性並提高您的 Cat 產品的投資回報。
Cat 代理商可提供各種先進的技術產品,如 VIMS® 監控系統和 MineStar® 信息管理系統。 這些產品包括無線電數據通信、機器監控和診斷、車隊管理以及運輸道路維護軟件,所有上述產品均旨在改進車隊效率、提高生產率和降低成本。
有關 Cat 產品、代理商服務和行業解決方案的更多信息,請訪問我們的網站:www.cat.com。
793D 操作台的設計符合人體工程學原理,使操作員可在一個舒適、高產的安全環境中操作所有機器控制裝置。 所有控制裝置、操縱桿、開關和儀錶布局合理,可最大限度地提高生產率和減輕操作員疲勞。
整體式 ROPS/FOPS 抑噪駕駛室採用彈性安裝的方式固定在主機架上,將操作員與聲源和震源隔開,從而使行車寧靜、安全和舒適。
開闊的視野使四周盡收眼底,路面視線清晰,使操作員能充滿信心地操控,提高生產率。
空氣懸浮座椅採用符合人體工程學的設計,其扶手可作全方位調整,能達到最佳的行車舒適度。 三點固定的可伸縮寬座椅/安全帶可為操作員提供安全、舒適的保護。
可通過指尖控制的電子提升控制系統有 4 個位置可供選擇,操作省力,它安裝在操作員座椅旁邊,便於操作。
位於地板上便於觸及的位置,方便操作員控制。
VIMS 系統配有一個易讀取的顯示器和操作員方便使用的輸入鍵盤,提供精確的機器狀態信息。
帶傾斜和伸縮功能的舒適方向盤可提供舒適的駕駛位置。
符合人體工程學的換檔操縱桿配有黑色背光指示器,提高了效率。
當空氣系統放氣時,停車制動器在閥按鈕複位之後才能鬆開。
位於教練座椅下方,安全整潔。
全尺寸、全面加墊的教練座椅,具有靠背,臀部和肩部空間大,配座椅安全帶,行車安全。 可選裝空氣懸浮座椅。
電動式操作員車窗和滑動式教練座椅車窗,操作簡單,視野寬闊。
就近布置的轉向信號、遠光燈、間歇式擋風玻璃雨刷器和擋風玻璃沖洗器控制裝置,都具有效率高、操作舒適的設計。
通過電子控制的四速風扇和 11 個通風口提供可控溫度的空氣循環,可在任何天氣下提供舒適的工作環境。 更為堅固的空氣壓縮機可提供更強的耐久性和更長的使用壽命。
駕駛室為功率轉換器、揚聲器、配線線束和天線預先進行了布線,並為將添置的無線電裝置、閉路電視和 MineStar® 系統預留了安裝位置。
易於對日常維修點進行檢修,這樣簡化了維修,減少了常規維護流程所需時間。 增強的維修保養方便性和 500 小時的保養周期可提高機器的可用性和生產率。
提供對發動機、空氣濾清器、轉向液壓油箱和蓄電池箱的檢修。
允許方便檢修主要部件,便於維修和拆卸。
箱體、濾清器、排放口和發動機停機裝置的維修十分方便。 通過在地面就可操作的 VIMS 數據端口,可輕鬆地下載信息。
自動潤滑系統會定期對關鍵部件進行自動潤滑,從而縮短了維護時間。
可選裝 Wiggins 快速注油服務中心可實現快速的燃油和機油更換。
可選裝的車載發動機機油管理系統旨在通過延長機油更換時間,減少機油處理工作和成本以提高機器的可用性和生產力。 ORS 用於測量油位並將曲軸箱中用過的發動機機油注入到發動機的燃油回油管路中。 而新機油則需要在日常維護時手動添加。
S•O•SSM 採樣閥可縮短採樣和可靠性分析的時間。
斷流閥在整個液壓系統中位於方便觸及的位置,便於測試壓力。
徑向密封空氣濾清器易於更換,所需維護時間更少。
電氣接頭經過密封,可防止灰塵和濕氣進入。 線束交錯編織,以避免受損。 電線採用顏色編碼,便於診斷和修理。
所有氣缸蓋均可互換使用,以方便拆卸和對內部零件進行目視檢查。
VIMS 系統可對機器的所有關鍵功能和部件進行不間斷地檢查,協助快速找出故障和快速維修。 藉助 Electronic Technician(Cat ET)維修工具,電子控制系統能快速診斷髮動機狀況,並進行有效保養和修理。
左側視鏡安裝支架更加堅固,並能很容易地更換鏡片,而不需要更換新的視鏡組件。 新的視鏡鏡片可以從托架中滑動取出和裝入,減少了停工時間和修理成本。
Caterpillar 將一如既往地主動開發能達到或超過安全標準的採礦機器。 安全性是所有機器和系統設計中不可或缺的部分。
793D 的設計符合多個國家標準和國際標準。
整體式防滾翻保護結構設計為卡車機架的伸出部分,採用彈性方式安裝到主機架上,可減輕振動和噪音。 ROPS/FOPS 結構為操作員提供了「五面保護」。
固定寬敞的樓梯方便進出機器。 機器左側的梯子則是一個輔助通道或緊急出口。
分佈在車體四角的油冷制動系統可在地面打滑的情況下對機器進行出色的控制。 行車制動器和減速系統由可調整的液壓壓力來啟動,而輔助制動器及停車制動器功能則由彈簧推動、液壓釋放。 該系統可確保在液壓完全失效時仍可制動。
雙作用雙油缸的轉向系統結構可在所有裝載和地麵條件下提供精確的控制。 轉向液壓系統與主液壓系統分離,避免由於其他來源引起交叉污染和過熱。
輔助發動機停機開關可從地面進行操作。
蓄電池斷路開關位於前保險杠的正上方,可從地面進行電氣系統鎖定操作。
在礦用設備操作中,安全性是維持最高作業效率不可或缺的部分。 Caterpillar 的 10/10/20 過載政策確保了轉向和制動系統具備足夠的執行能力,即便在過載 20% 的情況下也不例外。
它性能優異,操作舒適,經久耐用。
發動機型號 | Cat 3516B HD EUI Cat 3516B HD EUI |
總功率 - SAE J1995 | 2415.0 HP 1801.0 kW |
額定功率 | 2415.0 HP 1801.0 kW |
凈功率 - ISO 9249 | 2337.0 HP 1743.0 kW |
凈功率 - 80/1269/EEC | 2337.0 HP 1743.0 kW |
扭矩儲備 | 23.0 % 23.0 % |
缸徑 | 6.7 in 170.0 mm |
衝程 | 8.5 in 215.0 mm |
排量 | 4760.0 in³ 78.0 l |
凈功率 | 2337.0 HP 1743.0 kW |
凈功率 - SAE J1349 | 2337.0 HP 1743.0 kW |
機器工作總重量(GMW) | 846000.0 lb 383749.0 kg |
底盤重量 | 257294.0 lb 116707.0 kg |
車斗重量範圍 | 21795 - 54431 kg / 48050 - 120000 lb 21795 - 54431 kg / 48050 - 120000 lb |
標稱有效負載能力 | 240.0 ton (US) 218.0 ton (US) |
車斗容量(SAE 2:1) | 169.0 yd³ 129.0 m³ |
最高速度 - 滿載 | 33.7 mile/h 54.3 km/h |
最大有效負載能力 | 214.56 ton (US) 218.0 ton (US) |
最大有效負載能力 | 自定義 自定義 |
轉向角度 | 36.0 度 36.0 度 |
提升時間 | 20.3 秒 20.3 秒 |
下降時間 | 17.5 秒 17.5 秒 |
迴轉圈間隙直徑 | 107.15 ft 32.66 m |
轉彎直徑 - 前部 | 93.2 ft 28.42 m |
差速器傳動比 | 1:8:1 1:8:1 |
行星齒輪傳動比 | 16:1 16:1 |
總減速比 | 28.8:1 28.8:1 |
前進 1 檔 | 7.3 mile/h 11.8 km/h |
前進 2 檔 | 9.9 mile/h 15.9 km/h |
前進 3 檔 | 13.4 mile/h 21.5 km/h |
前進 4 檔 | 18.1 mile/h 29.0 km/h |
前進 5 檔 | 24.5 mile/h 39.4 km/h |
前進 6 檔 | 33.7 mile/h 54.3 km/h |
倒退 | 6.8 mile/h 10.9 km/h |
有效油缸衝程 – 前部 | 5.2 in 130.5 mm |
有效油缸衝程 – 後部 | 4.2 in 105.5 mm |
後軸擺動 | +/- 4.9º +/- 4.9º |
泵流量 - 高怠速 | 224.0 gal/min 846.0 l/min |
安全閥設定值 - 上升 | 2955.0 psi 20370.0 kPa |
車斗提升時間 - 高怠速 | 20.25 秒 20.25 秒 |
車斗下降時間 - 浮動 | 19.26 秒 19.26 秒 |
車斗功率下降 - 高怠速 | 17.51 秒 17.51 秒 |
外徑 | 34.5 in 874.5 mm |
制動面積 - 後制動 | 20847.0 in² 134500.0 cm² |
標準 | J-ISO 3450 JAN88、ISO 3450:1996 J-ISO 3450 JAN88、ISO 3450:1996 |
制動面積 - 前制動 | 13921.0 in² 89817.0 cm² |
前軸 - 滿載 | 33.0 % 33.0 % |
後軸 - 滿載 | 67.0 % 67.0 % |
前軸 - 空載 | 46.0 % 46.0 % |
後軸 - 空載 | 54.0 % 54.0 % |
堆裝(SAE 2:1) | 169.0 yd³ 129.0 m³ |
平裝 | 126.0 yd³ 96.0 m³ |
燃油箱(標準) | 1150.0 美製加侖 4354.0 l |
燃油箱(選裝) | 1300.0 美製加侖 4922.0 l |
冷卻系統 | 257.0 美製加侖 973.0 l |
曲軸箱 | 70.0 美製加侖 265.0 l |
後軸殼體 | 270.0 美製加侖 1022.0 l |
轉向油箱 | 60.0 美製加侖 227.0 l |
轉向系統(包括油箱) | 90.0 美製加侖 341.0 l |
制動/提升液壓油箱 | 203.0 美製加侖 769.0 l |
制動/提升系統(包括油箱) | 363.0 美製加侖 1375.0 l |
變矩器/變速箱油槽 | 27.0 美製加侖 102.0 l |
變矩器/變速箱系統(包括油槽) | 50.0 美製加侖 189.0 l |
標準輪胎 | 40.00R57 40.00R57 |
前頂篷高度 | 21.31 ft 6494.0 mm |
至 ROPS 頂部的高度 | 18.32 ft 5584.0 mm |
車斗總長度 | 42.17 ft 12862.0 mm |
車斗內側長度 | 25.3 ft 7712.0 mm |
總長度 | 42.2 ft 12862.0 mm |
軸距 | 19.37 ft 5905.0 mm |
後軸與尾部的間距 | 12.38 ft 3772.0 mm |
離地間隙 | 3.3 ft 1005.0 mm |
卸載間隙 | 4.48 ft 1364.0 mm |
裝載高度 - 空載 | 19.26 ft 5871.0 mm |
車斗內部最大深度 | 7.64 ft 2330.0 mm |
車斗提升時的總高度 | 43.02 ft 13113.0 mm |
工作寬度 | 25.17 ft 7680.0 mm |
前輪胎中心線之間的寬度 | 18.41 ft 5610.0 mm |
發動機護板間隙 | 4.25 ft 1294.0 mm |
頂篷總寬度 | 25.2 ft 7680.0 mm |
車斗外側寬度 | 25.17 ft 7680.0 mm |
車斗內側寬度 | 21.33 ft 6500.0 mm |
後軸間隙 | 3.66 ft 1128.0 mm |
後雙輪胎中心線之間的寬度 | 16.25 ft 4963.0 mm |
輪胎總寬度 | 24.92 ft 7605.0 mm |
ROPS 標準 | .ISO 3471:1994 .ISO 3471:1994 |
噪聲標準 | .ANSI/SAE J1166 MAY90 .ANSI/SAE J1166 MAY90 |
轉向標準 | SAE J1511 OCT90、ISO 5010:1992 SAE J1511 OCT90、ISO 5010:1992 |