8CM34DF

產品亮點

發動機設計

世界一流的可靠性和耐用性 - 中速長衝程發動機設計 - 緊湊氣缸蓋設計 - Nodular 鑄鐵缸體，帶用於潤滑油和充壓空氣的集成式導管 - 發動機設計基於原油的更高要求 - 高效渦輪增壓器 - 半乾式氣缸襯套，僅在發動機缸體外側冷卻 - 緊湊型模塊，用於下部閥驅動裝置和噴油泵驅動裝置（帶凸輪隨動件） - 靈活凸輪軸技術優化了閥操作，從而保持較低的排放 - 精細研磨的氣缸襯套可以實現較低的潤滑油消耗 - 經過硬化的活塞環槽 - 金剛石鍍層活塞環

易於安裝

標準模塊化設計簡化了安裝並降低了複雜性 - 憑藉安裝在發動機上的輔助系統降低了安裝成本 - 帶簡單插入式接頭的冷卻水系統

維護更方便

大型檢查口便於檢修核心發動機部件 - 核心發動機部件可在大修時修整和重複使用 - 全球代理商網絡以及經過工廠培訓的技師意味着可以隨時獲得零件和支持 - 分段式凸輪軸設計 - 分離式連桿便於快速拆卸活塞 - 單獨的凸輪軸分段簡化了拆卸過程

技術規格

概述

8CM34DF 以大獲成功的 CM32C 中速發動機為基礎而精心設計，Caterpillar Motoren 設計 CM34DF 的目的是實現比 CM32C 更出色的可靠性和使用壽命，並在運行效率和可靠性方面繼續保持業內領先地位。 CM34DF 非常適合用作近海船舶生產平台和上部模塊的主電源。 CM34DF 採用簡潔設計，允許快速方便地接近系統和部件，因此簡化了操作、維修和保養過程。可以使用烷值小於 MN 50 的氣體燃料以及液體燃料，例如 MGO、MDO、重燃油和原油。 CM34DF 符合 IMO Tier II 排放標準，並且在燃氣模式下操作時符合提議的 IMO Tier III 排放標準。另外，在設計時還特別關注了客戶對於發動機在各種負載和燃氣質量下安全、可靠運行的需求。

發動機技術規格

最小額定功率	4800.0 kV·A 3840.0 ekW
最大額定功率	4800.0 kV·A 3840.0 ekW
排放	IMO Tier II IMO Tier II
衝程	18.1 in 460.0 mm
發動機控制	電子裝置電子裝置
排量	20382.0 in³ 334.0 l
缸徑	13.4 in 340.0 mm
進氣方式	渦輪增壓式後冷器渦輪增壓式後冷器
重量	187000.0 lb 93.5 ton (US)

尺寸

寬度	102.4 in 2600.0 mm
長度	425.0 in³ 10784.0 mm
高度	213.1 in 5413.0 mm

設備

8CM34DF 標配設備

發動機

安裝在發動機上的電機驅動型盤動裝置
帶按鈕的緊急停機設備，用於手動緊急停機

缸蓋

噴油器和集成式進氣閥，方便維修和維護
油缸壓力傳感器旨在獲得最高的運行可靠性和效率，取代了傳統的爆震傳感器技術
專為氣體和液體燃料而設計的活塞、活塞環和缸套

渦輪增壓器

優化了發動機在使用燃氣和柴油時的效率
吹泄閥和廢氣門技術實現優化的空燃比控制

燃氣系統

雙壁燃氣管道支持本安型發動機室概念
泄漏檢測
氣閥裝置
按需提供分段式燃氣探測系統

微型先導噴油系統

齒輪驅動型高壓燃油泵和濾清器系統，方便檢修
通過單獨點火噴油器和「缸蓋內「集成式點火燃油回油管路，實現優異的可靠性以及維修保養方便性。

排氣系統

自由端帶變徑噴管的前置式渦輪增壓器（與垂直方向呈 0 度並遠離發動機），
獨立式脹縮接頭
獨立式消音器和火花熄滅器

淡水冷卻水系統

安裝在發動機上的 HT 泵
獨立式電機驅動型 LT 泵，垂直設計
遠程安裝式電控 HT 自動調溫器
安裝在底架上的冷卻水電預熱設備

潤滑油系統

安裝在發動機上的片式冷卻器
安裝在發動機上的壓力泵
安裝在底架上的電動馬達驅動型預潤滑泵
自動反衝濾清器
安裝在發動機上的、帶壓差指示的雙工濾清器
安裝在發動機上的壓力控制閥
遠程安裝式電控自動調溫器

接頭

法蘭接頭和飛輪之間的連接零配件組
發動機和發電機之間的伸縮法蘭接頭
帶飛輪護罩的底座機架，包括潤滑油槽，適用於發動機和發電機
安裝在底座上的發動機和發電機座
底座彈性機座的粘性橡膠導軌組
伸縮管接頭組

儀器

帶液體阻尼壓力表的儀錶板，用於指示：燃油、潤滑油、淡水、起動空氣和充壓空氣。
發動機上用於燃油、潤滑油、淡水和充壓空氣的溫度計
電子遠程速度指示燈
渦輪增壓器和遠程速度指示燈
排氣溫度指示燈

監控

發動機上的手動控制裝置包括：帶起動/停止鍵的控制面板、速度設置設備、機械停機設備，將控制功能從發動機切換到遠程控制裝置的切換裝置
發動機上的起動電磁閥，24 V DC
獨立式電子調速器

卡特挖掘機

海洋鑽井發電機組