8CM20C

概述

8CM20C 發電機組可為海上油氣行業帶來船舶業中久經考驗的可靠性和耐用性傳統。 CM 近海船舶發電機組採用標準模塊化設計、安裝在發動機上的泵和濾清器以及全套的出廠安裝附件，使其安裝簡單而高效。 適宜採用 8CM20C 近海船舶發電機組的應用包括：船載採油船舶及平台的主要電力。 完整的套件產品均經過 MCS 型式認證，並且符合 IMO Tier II 排放標準，因而可以方便地將它們集成至船舶和平台。 全球 Cat 代理商網絡是 Cat 發電機組的堅強後盾，可以隨時為您的業務提供技術支持、維修、零件和保修。 Cat 8CM20C 近海船舶發電機組。

發動機技術規格

尺寸

8CM20C 標配設備

發動機

• 安裝在發動機上的電機驅動型盤動裝置
• 後退接觸器和帶電纜的按鈕開關
• 帶執行器和速度檢測器的電子速度設置設備
• 帶按鈕的獨立式緊急停機設備，用於手動緊急停機

發動機指示燈

• 帶已設置液體阻尼壓力表的儀錶板，用於指示：燃油、潤滑油、淡水、起動空氣和充壓空氣。
• 發動機上用於燃油、潤滑油、淡水和充壓空氣的溫度計
• 電子遠程速度指示燈
• 渦輪增壓器和遠程速度指示燈
• 排氣溫度指示燈

操控性

• 發動機上的手動控制裝置包括：帶起動/停止鍵的控制面板、速度設置設備、機械停機設備，將控制功能從發動機切換到遠程控制裝置的切換裝置
• 發動機上的起動電磁閥，24 V DC
• 獨立式電子調速器

無人照管操作監控

• 安裝在發動機上的壓力開關，適用於：- 全負載下的潤滑油壓力低於危險級別 - 潤滑油壓力低 - 潤滑油壓力低於危險級別 - 潤滑油壓力預潤滑失敗 - 發動機入口處的淡水壓力低 - 發動機入口處的淡水壓力低於危險級別 - LT 迴路中的淡水壓力低 - 起動氣壓低 - 發動機控制氣壓/關閉氣壓低 - 發動機入口處的燃油壓力低     適用於以下各項的開關：- 發動機入口處的潤滑油溫度高 - 發動機入口處的潤滑油溫度高於危險級別 - 發動機入口處的水溫高 - 發動機出口處的水溫高於危險級別 - 發動機入口處的充壓空氣溫度高 - 在充壓空氣管道中檢測到水 - 泄漏燃油液位 - 警報觸點檢測到燃油濾清器處的壓差高 - 警報觸點檢測到潤滑油反衝濾清器處的壓差高 - 每個氣缸之後、渦輪增壓器前後都有熱電偶套件 - 曲軸箱油霧探測器     帶有壁裝外殼的控制機櫃，包括：- 保護設備，設計用於自動和手動停止輸入信號、啟動聯鎖輸入信號、監測輸入信號裝置和緊急停機電磁閥的斷線情況 - 用於超速、點火速度和最小速度的速度記錄系統 - 由發動機自動起動裝置（選裝）控制的起動/停止邏輯 - 工時計 - 可選的盒式 Noris 警報系統，設計用於發動機的警報輸入（包括排氣平均值監控設備）以及用於推進站的警報輸入 - 可選的用於橋接裝置的集中警報面板，帶有可選的聽覺警報設備

起動空氣系統

• 發動機起動空氣管的獨立式單向閥

進氣系統

• 安裝在渦輪增壓器上的進氣濾清器
• 獨立氣瓶

柴油系統

• 安裝在發動機上的循環泵
• 帶壓差指示的雙濾清器

排氣系統

• 自由端帶變徑噴管的渦輪增壓器（與垂直方向呈 0 度並遠離發動機），配有壓縮機清洗設備
• 獨立式脹縮接頭
• 獨立式消音器和火花熄滅器，無延遲 35 dB（A）

淡水冷卻水系統

• 安裝在發動機上的 HT 泵
• 安裝在發動機上的 HT 泵
• 獨立式 HT 自動調溫器，未通電
• 安裝在底座上的發動機預熱設備

潤滑油系統

• 安裝在發動機上的片式冷卻器
• 安裝在發動機上的壓力泵
• 安裝在底座上的電機驅動型預潤滑泵
• 安裝在發動機上的板式冷卻器 - 安裝在發動機上的強力泵 - 安裝在底座機架上的預潤滑泵，由電動馬達驅動 - 安裝在發動機上的 Boll and Kirch 自動反衝濾清器
• 安裝在發動機上的壓力控制閥

連接零配件 - 發動機

• 法蘭接頭和飛輪之間的連接零配件組
• 發動機和發電機之間的伸縮法蘭接頭
• 帶飛輪護罩的底座機架，包括潤滑油槽，適用於發動機和發電機
• 安裝在底座上的發動機和發電機座
• 底座彈性機座的粘性橡膠導軌組
• 伸縮管接頭組

工具

• 用於發動機的全套工具，包括液壓擰緊工具和噴嘴試驗儀
• 用於渦輪增壓器的全套工具
• 用於缸套的內徑千分尺
• 用於缸套的直尺

零配件

• 發動機零配件組，適用於非限制操作
• 備用伸縮管接頭組